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  当地时间6月5日，美国宇航局X-59喷气式飞机首次突破音障，顺利完成了它的第一次超音速飞行！美国宇航局官网还发布了迈克尔·克拉提奥斯说的线的首次超音速飞行，便是美国在科学、工程和航空航天创新方面持久领导的见证。”。

  美国宇航局主导了一个关键航空研发计划，名叫Quesst任务，大概意思就是要研究静音超音速技术，不仅速度比音速还快，而且不会制造巨大的音爆。而这里说到的X-59，便是美国宇航局Quesst 任务的中心，目标是要帮助实现全球陆地上的商业超音速飞行，大幅度缩短大家的出行时间。

  你别说，这个X-59看着辨识度还挺高，属于看上一眼就能记住的类型，明显做了不少外观上的变动，美媒称它为一个长鼻子演示器，还真的特别形象。这架飞机第一次飞行的时间是2025年10月28日，距离现在大概已有7个多月时间。

  而X-59进入稳定测试阶段，应该是最近这3个月的事情，根据美国宇航局的说法，在过去的90天时间内，X-59就累计实施了16次飞行。当然，之前的多次飞行都没有突破音障，直到这次外部视觉系统显示1.077马赫（约音速的1.1倍），该飞机才首次完成超音速飞行。

  X-59本次飞行的起飞和降落地是爱德华兹空军基地，美国宇航局飞行员希姆“克鲁”的飞行过程大概持续了81分钟，达到的最大高度是13228米，最快速度为每小时1147公里。美国宇航局也特别说明了，正因为音速跟温度有关，所以在海平面，空气相对温暖，那音速就会达到每小时1225公里。

  而过去几个月的十多次飞行， X-59虽然没有突破音障，但也是在为这一天做准备，多次以不同高度和速度飞行，因为这就是飞行测试的第一个阶段，这一段时期主要注重的是飞行性能，而且这样的一个过程还有别的飞机伴飞、监控。

  音速的1.1倍还不够，美X-59试验机的下一步：预计要推进到1.4马赫？

  当X-59这次飞行的时候，NASA F-15作为伴飞飞机就在其附近飞行，它的作用就是监控这架飞机，而结果是 X-59 产生的全部声音，都彻底被F-15 产生的强烈音爆给覆盖了。

  而在X-59取得重要的阶段性进展之后，美国宇航局局长也特别感谢了合作伙伴洛克希德·马丁公司臭鼬工厂，直接表示假如没有他们的帮助，可能还走不到今天这一步。

  不过， X-59这才刚按他们的标准首次突破了音速，美国宇航局局长就又说这还只是开始，X-59 小组成员并不满足于目前取得的成就，他们已计划下次的飞行计划，预计最高时速将会达到1.4马赫，而且时间就在不久后，飞行高度也会上升到16764米。

  之所以把速度和高度进一步提升，根本原因就是美国宇航局要收集一些关键数据，尤其是地面人员的感受是不是真的不同于以往，大家会不会再次听到让人十分难受的噪声。另外，在飞行的过程中，还会安排一架追击飞机陪同，美国宇航局拿到的数据，也将会第一时间将分享给美国、甚至国际监管机构。

  说到这里，可能有人更疑惑了，早在1973年的时候，美国明令禁止了商业超音速飞行，不仅音爆声严重扰民，而且还有几率存在潜在破坏。而美国宇航局又不会直接去运营商业航班，既不造飞机，又不卖票，那有没有飞机能实现静音超音速技术关与他们何干？

  美国宇航局的身份，更多时候就像一个科研机构，但他们又不是完全自己做科研，所以我们会看到他们的大型航天项目，已经不是部分构件外包了，而是直接交给某个民营公司来实施，甚至都不用他们操心，从设计、研制、测试到正式服役，商业航天就能一步到位。

  比如美国核心登月火箭SLS由美国宇航局主导，而其核心级的主要承包制造商却是波音公司；美国实施航天员轮换任务用的龙飞船和猎鹰9号运载火箭，则完全是由另一家民营公司SpaceX自主研发，就连发射时间都要按他们的准备来定。

  所以，美国宇航局在这个Quesst任务中虽然是主导者，但主要的事情还是由洛克希德·马丁公司来做，而臭鼬工厂就代表着该项目的重要程度，也只有那些含金量高的项目才会被安排到这里，他们曾负责过美国不少的秘密研究计划，X-59反而算得上是比较公开透明的一个项目了。

  因为音爆噪音扰民，商业超音速飞行已被禁多年，美国宇航局为何还要主导以X-59为中心的 Quesst 任务？

  美国宇航局如此重视X-59 ，如果最后真的做到超音速飞行，而且地面上的人只会听到轻微的“砰砰声”，那不止可能会带动商业超音速飞行复兴，督促监督管理的机构更改限制标准，包括Quesst 任务的主导者美国宇航局也能得到好处。具体来说如下：

  首先，在陆地上空进行超音速飞行这事，其实目前大部分国家都是禁止的状态，原因也很简单，那就是噪音严重扰民，如果X-59做到了正真意义上的安静的超音速飞行，那可能就会为商业超音速客机铺平道路。

  设想一下，同样是从纽约飞到伦敦，商业超音速旅行能让飞行时间减少三个半小时，这对那些把时间成本看的特别的重要的人来说，当然是比飞机更好的选择，毕竟这对他们来说这既能带来不一样的体验，出行也更便利快捷，还不可能会受到噪音干扰，无疑是一趟安静舒适的行程。

  其次，美国宇航局也是想用技术上来证明静音超音速飞行也可行，收集飞行时民众的反应和噪音数据，其实是想促使为FAA和国际监督管理的机构制定新的规则：是否禁止飞行，应该按噪声大小、而非飞行速度的快慢来决定。

  另外，美国宇航局既然主导这个Quesst 任务，等到静音超音速技术在X-59 身上得到验证，且禁飞得以解除的时候，那他们就可以向相关商业运营商提供用于安静超音速喷气式客机的设计工具和技术。

  另外，美国宇航局还表示，他们会从陆地、飞行测试等多重维度来进行设计工具的测试验证，以满足安静飞行的要求，直接为美国飞机制造商提供足够的信心。如果一切顺利的话，民众将有更多出行方式可选，企业也能有机会探索新的安静超音速概念。

  看大小和这外形，充其量只能算5代半。到不了6代机。6代机可不光是快。光这个垂尾就已经败了。看这机身的大小，载弹量和载油量都不会太大。续航和打击能力都是问题。

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